バイク店川口輪業

２００７年９月にモデルチェンジをして発売した、ヤマハ　マグザム（ＭＡＸＡＭ）です。
モデルチェンジ前より定価がＵＰしましたが、排出ガスは平成１８年の規制をクリアし、インナーパネルを車体色とを同色にしてますので、以前のモデルより高級感があります。

上記の価格以外に諸費用が別途掛かります。

ここからは、ヤマハ　マグザム（ＭＡＸＡＭ）の他の車輌とはちょっと違う特徴を説明します。

まず初めに、写真左上にあるデジタルメーターです。
　ヤマハ　マグザム（ＭＡＸＡＭ）のスピードメーターはデジタル、タコメーター/燃料計は斬新なバーグラフ表示。また、切換式でオド/トリップ（フューエルトリップ(※)）/時計を表示可能。オイル交換、ベルト交換時期もインジケーターで表示。イグニションＯＮ時のわくわくするアニメーションや、夜間、レッドの照明がフワッと見える“浮遊感”が近未来的です。スピードメーターがデジタルなので、ハンドル回りのスペースが、とてもコンパクトに仕上がっています。

次に写真の右上にあるゲート開閉式リヤトランクです。
　国内のビッグスクータではヤマハ　マグザム（ＭＡＸＡＭ）以外のオートバイには装備されていないこのリアトランクは、クルマのトランクのようにフワっと上に開く構造。ショッピングの時の紙袋や、いつも持ち歩いてる小型のバッグなどをしまっておくのにちょうどいい、便利なスペース。
（リヤトランク・オープン時の写真はヤマハ　マグザム（ＭＡＸＡＭ）の赤の写真を使用しました。）

※この写真はヤマハ　マグザム（ＭＡＸＡＭ）が２００５年に発表された時の写真ですので、現在のモデルとは、カラーが異なりますので、ご了承下さい。

ヤマハ　マグザム（ＭＡＸＡＭ）とその他２５０ｃｃスクーターとの仕様諸元の比較表です。

この表は２００６年１０月現在各メーカーが公表しているデータを元に作成しました。

　各メーカーの同じクラスのスクーターを比較すると、ヤマハ　マグザム（ＭＡＸＡＭ）は表の４車種の中でシート高が一番低い事が分かります。このヤマハ　マグザム（ＭＡＸＡＭ）はとにかくシートが低い（５０ｃｃスクーターのシート高は７００ｍｍ前後です。）ので運転手の乗車がしやすい事はもちろん、タンデムで後ろに乗る人も楽にバイクに乗り降りができます。
　そして、このヤマハ　マグザム（ＭＡＸＡＭ）は全長がとても長いです。この長さは国内の４００ｃｃクラスのアメリカンタイプのバイクとほとんど変わりません。（アメリカンバイクの種類によってはヤマハ　マグザム（ＭＡＸＡＭ）の方が長い物も有ります。）これだけ大きいバイクですので、他の２５０ｃｃスクーターより目立つことは間違いありません。
　ただし、他の２５０ｃｃスクーターよりこのヤマハ　マグザム（ＭＡＸＡＭ）は若干燃費が劣っていますが、ご安心下さい。燃料タンクの容量は１４ℓとたっぷり入りますので、ロングツーリングにも安心して使用できます。周りの２５０ｃｃスクーターと差をつけるなら当店はこのヤマハ　マグザム（ＭＡＸＡＭ）をオススメします。

ヤマハ　マグザム(ＭＡＸＡＭ）の２００５年発売当時の情報はこちらです。
（↑これはヤマハ　マグザム(ＭＡＸＡＭ）)発売時の車輌紹介です。

２００５年に行われた東京モーターショーからヤマハ　マグザム３０００（ＭＡＸＡＭ３０００）の写真を掲載しました。マグザム３０００の意味は長さが３０００ｍｍという事みたいです。（決して３０００ｃｃではございません。）こちらは当時、参考出品だったので、販売する事はちょっと難しいかもしれませんが、でも、このヤマハ　マグザム３０００(ＭＡＸＡＭ３０００)が市場に出てきたとしても、ホイルベースが長すぎるので旋回能力が無さ過ぎて、この狭い日本ではうまく乗れないのではないかと思います。でも今までに無い斬新なアイディアでしたので、見ているだけでしたら、飽きずに見ている事ができました。

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