ビッグスクーター ヤマハ マジェスティ２５０の歴史
ヤマハ マジェスティ２５０（ＹＰ２５０ ４ＨＣ１）
定価 ４７９，０００円(税抜き)
色
コンペティションシルバー（シルバー）
ブラック２（黒）
ディープレッドカクテル（赤）
排気量 ２５０ｃｃ
最大出力 ２１ｐｓ/６５００ｒｐｍ
最大トルク ２．４ｋｇ/５５００ｒｐｍ
エンジン種類 水冷・４サイクル・単気筒・２バルブ
タンク容量 １１リットル
９５年８月ビッグスクーターヤマハマジェスティはグローバルスポーツセダンとして登場
９５年８月発売当時の特徴
①４サイクル・ＳＯＨＣの単気筒水冷エンジン
②Ｖベルト式無段階変速機構の採用
③油圧式フロントディスクブレーキ採用
④前後１２インチの軽合金ホイールの採用
⑤可変バックレスト付シート
⑥大型ウィンドスクリーンの装備
発売当時の開発の意図
ヤマハマジェスティ２５０は、ヤマハにおけるスクータークラスの充実を図るべく、最大排気量を有する大型スクーターとして、新たに開発したモデルで、その特徴として、可変バックレスト付シート、大型ウィンドスクリーン等を装備しており、走行時の乗員の疲労低減、快適性の向上を図った中・長距離クルージングスクーターです。
フレームＮＯ.４ＨＣ－ から始まります。
ヤマハ マジェスティ２５０
（ＹＰ２５０ ４ＨＣ２）
１９９６年６月発売
色
コンペティションシルバー
（シルバー）
ブラック２（黒）
ディープレッドカクテル（赤）
ニューシルバーダスト
（シルバー）
以上４色
９６年発売のマジェスティの変更点は色（ニューシルバーダスト）の追加です。
車体写真
ヤマハ マジェスティ２５０
（ＹＰ２５０ ４ＨＣ３）
１９９７年４月発売
色
ディープイッシュ
ブラックカクテル（深緑）
コンペティションシルバー
（シルバー）
ダークバイオレット
カクテル（青）
ディープレッドカクテル（赤）
以上４色
９７年発売のマジェスティの変更点はブラック２、ニューダストシルバー、の廃止。ダークバイオレットカクテル、ディープイッシュブラックカクテルの追加。
ヤマハ マジェスティ２５０
（ＹＰ２５０ ４ＨＣ４）
１９９８年１月発売
色
ディープイッシュ
ブラックカクテル（深緑）
ニューシルバーダスト
（シルバー）
ベリーダークブルー
カクテル４（青）
以上３色
９８年発売のマジェスティの変更点はディープレッドカクテル、コンペティションシルバー、ダークバイオレットカクテルの廃止。ニューシルバーダスト、ベリーダークブルーカクテル４の追加。
ヤマハ マジェスティ２５０
（ＹＰ２５０ ４ＨＣ５）
１９９９年１月発売
色
ニューシルバーダスト
（シルバー）
ベリーダークブルー
カクテル（青）
以上２色
９９年発売のマジェスティの変更点はディープイッシュブラックカクテルを廃止しベリーダークブルーカクテル４をベリーダークブルーカクテルに変更した。マジェスティの４ＨＣシリーズは１９９９年１月発売の車輌で終了となる。
ヤマハ マジェスティ２５０ＳＶ
（ＹＰ２５０Ｓ ５ＣＧ１）
１９９７年１１月発売
定価 ５２９，０００円(税抜き)
色
コンペティションシルバー（シルバー）
ニューシルバーダスト（シルバー）
シルキーホワイト（白）
ベリーダークブルーカクテル（青）
排気量 ２５０cc
最大出力 ２１ｐｓ/６５００ｒｐｍ
最大トルク ２．４ｋｇ/５５００ｒｐｍ
エンジン種類 水冷・４サイクル・単気筒・２バルブ
タンク容量 １１リットル
ヤマハ マジェスティ２５０ＳＶ
（ＹＰ２５０Ｓ ５ＣＧ３）
１９９８年発売
定価 ５２９，０００円(税抜き)
色
ニューシルバーダスト（シルバー）
シルキーホワイト（白）
ベリーダクブルーカクテル（青）
フロストシルバー（ガンメタ）
排気量 ２５０cc
最大出力 ２１ｐｓ/６５００ｒｐｍ
最大トルク ２．４ｋｇ/５５００ｒｐｍ
エンジン種類 水冷・４サイクル・単気筒・２バルブ
タンク容量 １１リットル
ヤマハ マジェスティ２５０ＳＶ（５ＣＧ１，３)の特徴
フレームＮＯ.ＳＧ０１Ｊ- から始まる。
マジェスティ（４ＨＣ1～５)とは見た目ほとんど変わりません。大きな違いは後ろブレーキがディスクブレーキに変更されていることです。その為制動能力はマジェスティのドラム式より良くなっているはずです。その他エンジン、フレーム、外観ほとんど変わりありません。但し価格がマジェスティ２５０ＳＶの方が５２９，０００円とマジェスティより５０，０００円ほど高くなっています。
ヤマハ マジェスティ２５０ＡＢＳ
（ＹＰ２５０Ａ ５ＣＧ２）
１９９８年６月発売
定価 ５５９，０００円(税抜き)
色
ニューパールホワイト（白）
ニューシルバーダスト（シルバー）
排気量 ２５０cc
最大出力 ２１ｐｓ/６５００ｒｐｍ
最大トルク ２．４ｋｇ/５５００ｒｐｍ
エンジン種類 水冷・４サイクル・単気筒・２バルブ
タンク容量 １１リットル
ヤマハ マジェスティ２５０ＡＢＳ
（ＹＰ２５０Ａ ５ＣＧ２）
１９９８年１２月発売
定価 ５５９，０００円(税抜き)
色
ニューパールホワイト（白）
ニューシルバーダスト（シルバー）
ブラック２（黒）
排気量 ２５０cc
最大出力 ２１ｐｓ/６５００ｒｐｍ
最大トルク ２．４ｋｇ/５５００ｒｐｍ
エンジン種類 水冷・４サイクル・単気筒・２バルブ
タンク容量 １１リットル
ヤマハ マジェスティ２５０ＡＢＳ（５ＣＧ２，４)の特徴
フレームＮＯ.ＳＧ０１Ｊ- から始まる。
マジェスティ（４ＨＣ1～５)とは見た目ほとんど変わりません。大きな違いは後ろブレーキがディスクブレーキに変更された上、ブレーキシステムにＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム)を装備しているところです。これにより車輌重量がマジェスティ１５８kgに対してマジェスティＡＢＳ１６９kgとリヤディスクブレーキ＆ＡＢＳ搭載により約１１ｋｇ重くなっています。その他エンジン、フレーム、外観ほとんど変わりありません。但し価格がマジェスティ２５０ＡＢＳは５５９，０００円とマジェスティより８０，０００円高くなっています。
製作者の感想
ここまでがマジェスティの初期型といわれるものだと思います。これまでのマジェスティは毎年モデルチェンジをしたくさんの色を出しております。とても種類が多くて覚えられません。
この当時のマジェスティはガソリンの給油口がシートに付いていました（厳密にはシートの前側です)のでガソリンを入れるときに少々苦労したかもしれません。(ガソリンがシートに付いてしまったとか・・・)
最後にマジェスティＳＶというグレードは１９９７年１１月発売（５ＣＧ１）、１９９８年１２月発売(５ＣＧ３)の２機種で終了しています。この後１９９９年１０月にフルモデルチェンジしますが、ここからはリヤディスクブレーキは標準装備となります。
ヤマハ マジェスティ２５０
（ＹＰ２５０ ５ＧＭ１）
１９９９年１０月発売
定価 ５４９，０００円(税抜き)
色
コンペティションシルバー（シルバー）
ニューシルバーダスト（シルバー）
シルキーホワイト（白）
ベリーダークブルーカクテル（青）
排気量 ２５０cc
最大出力 ２２ｐｓ/７０００ｒｐｍ
最大トルク ２．３ｋｇ/６０００ｒｐｍ
エンジン種類 水冷・４サイクル・単気筒・２バルブ
タンク容量 １２リットル
ヤマハ マジェスティ２５０
（ＹＰ２５０ ５ＧＭ８）
２００１年２月発売
定価 ５４９，０００円(税抜き)
色
シルキーホワイト（白）
ベリーダークグリーンメタリック（緑）
シルバー1（シルバー）
ビビットレットカクテル（赤）
ブラック２（黒）
排気量 ２５０cc
最大出力 ２２ｐｓ/６５００ｒｐｍ
最大トルク ２．４ｋｇ/５５００ｒｐｍ
エンジン種類 水冷・４サイクル・単気筒・２バルブ
タンク容量 １２リットル
ヤマハ マジェスティ２５０（５ＧＭ１，８)の特徴
フレームＮＯ.ＳＧ０３Ｊ- から始まる。
１９９９年フルモデルチェンジをしたマジェスティ２５０。
当時はマジェスティ２５０ＳＶやマジェスティ２５０ＡＢＳの設定はありません。モデルチェンジ以前のマジェスティ２５０とは外観から中身まで全て改良されています。
外装は以前の角張った形から丸みをおびた形に変更されています。
エンジンは駆動系を完全に改良し乗り心地がさらに良くなりました。
リヤのドラムブレーキを廃止し全てのモデルにリヤディスクブレーキを搭載しました。
主に上記のようなところを変更した結果、以前のマジェスティより価格が７０，０００円ほど上がりましたが、それ以上に車両の価値を上げる事が出来たのではないかと思われます。
１９９９年位からビックスクーターのカスタム車が一気に増え巷ではビッグスクーターのカスタムをした車がどんどん走りまじめました。
それに伴い各社２５０ｃｃのビッグスクーター市場にガンガン投入し始めます。それによりビッグスクーター市場が活性化し２０００年末マジェスティの国内累積販売台数（初代モデルから)は５２，０００台となります。マジェスティはこの辺りからビッグスクーターの代名詞となる。２００１年マジェスティの出荷台数は１０，０００台を超えます。
マジェスティ２５０ ５ＧＭ１と５ＧＭ８の見分けるポイントはヘッドライトとスクリーンの間にあるカバー（フロントグリル）が５ＧＭ１は全色黒になっているのに対し、５ＧＭ８は全色車体と同色になっています。それが９９モデル０１年モデルの見分けるポイントです。（但し中古車の場合車体色と同色の物に変えていたり塗装していたりする物も有ります。）
ヤマハ マジェスティ２５０（ＹＰ２５０ ５ＳＪ１）
定価 ５５９，０００円(税抜き)
色
シルキーホワイト（白）
シルバー３（シルバー）
ダークバイオレットメタリックＡ（青）
排気量 ２５０ｃｃ
最大出力 ２２ｐｓ/７５００ｒｐｍ
最大トルク ２．３ｋｇ/６０００ｒｐｍ
エンジン種類 水冷・４サイクル・単気筒・２バルブ
タンク容量 １２リットル
今回の変更内容は、
①アンサーバック機能付き・リモコン開閉式キーシャッターの採用
②前後サスペンション性能の向上
③５連メーターやシルバー塗装のヘッドライトエクステンション採用による外観向上
④シート形状やリヤフートレスト形状変更などによる乗車時のフィット感向上 など
２００２年３月ビッグスクーターヤマハマジェスティはモデルチェンジをして登場１９９９年１０月から約２年５ヶ月でのモデルチェンジです。
９９年０１年モデルより１０，０００円ほど価格がアップしています。しかしその価格以上にリモコンや５連メーターと進化をしています。
フレームＮＯ.ＳＧ０３Ｊ－ から始まります。
ヤマハ マジェスティ２５０ＡＢＳ
（ＹＰ２５０Ａ ５ＳＪ４）
２００２年５月発売
定価 ５９９，０００円(税抜き)
色
シルキーホワイト（白）
シルバー３（シルバー）
排気量 ２５０cc
最大出力 ２２ｐｓ/７５００ｒｐｍ
最大トルク ２．３ｋｇ/６０００ｒｐｍ
エンジン種類 水冷・４サイクル・単気筒・２バルブ
タンク容量 １２リットル
この年１９９８年以来４年ぶりに市場からの要望が高かったマジェスティＡＢＳを投入。
ブレーキシステムの信頼性を向上したがその分車両重量がマジェスティ１７１kgに対しマジェスティＡＢＳ１７８kgと７kgアップ。
フレームＮＯ.ＳＧ０３Ｊ- から始まります。
ヤマハ マジェスティ２５０Ｃ
（ＹＰ２５０Ｃ ５ＳＪ３）
２００２年６月発売
定価 ５７９，０００円(税抜き)
色
シルキーホワイト（白）
ブラック２（黒）
排気量 ２５０cc
最大出力 ２２ｐｓ/７５００ｒｐｍ
最大トルク ２．３ｋｇ/６０００ｒｐｍ
エンジン種類 水冷・４サイクル・単気筒・２バルブ
タンク容量 １２リットル
マジェスティＣ２００２年６月初登場
ビッグスクーターのカスタム化が進む中待ちに待ったマジェスティＣタイプがこの年発売されました。ビッグスクーターでは定番になったショートスクリーン、メッキハンドル（パイプハンドル）、ホワイトメーターパネルを標準装備し若年層向けに開発されたモデル。これにより定価はマジェスティより２０，０００円ほど高くなったが、カスタムをする手間が省けた分安くなったと言える。この年のマジェスティＣ（黒）がドラマに使用され、よりいっそう人気が出る事となる。
このマジェスティＣの発売により マジェスティ マジェスティＡＢＳ マジェスティＣ の３モデルがラインナップにそろった。
ヤマハ マジェスティ２５０
（ＹＰ２５０ ５ＳＪＣ）
２００３年２月発売
定価 ５５９，０００円(税抜き)
色
シルキーホワイト（白）
シルバー３（シルバー）
ダークパープリッシュブルー
メタリック（青）新色
排気量 ２５０cc
最大出力 ２２ｐｓ/７５００ｒｐｍ
最大トルク ２．３ｋｇ/６０００ｒｐｍ
エンジン種類 水冷・４サイクル・単気筒・２バルブ
タンク容量 １２リットル
ヤマハ マジェスティ２５０Ｃ
（ＹＰ２５０Ｃ ５ＳＪＤ）
２００３年２月発売
定価 ５７９，０００円(税抜き)
色
シルキーホワイト（白）
ブラック２（黒）
ライトレディッシュ
イエローソリッド（黄）新色
排気量 ２５０cc
最大出力 ２２ｐｓ/７５００ｒｐｍ
最大トルク ２．３ｋｇ/６０００ｒｐｍ
エンジン種類 水冷・４サイクル・単気筒・２バルブ
タンク容量 １２リットル
ヤマハ マジェスティ２５０ＡＢＳ
（ＹＰ２５０Ａ ５ＳＪ４）
２００３年２月発売
定価 ５９９，０００円(税抜き)
色
ダークグレーメタリック（グレー）新色
排気量 ２５０cc
最大出力 ２２ｐｓ/７５００ｒｐｍ
最大トルク ２．３ｋｇ/６０００ｒｐｍ
エンジン種類 水冷・４サイクル・単気筒・２バルブ
タンク容量 １２リットル
フレームＮＯ.ＳＧ０３Ｊ- から始まる。
マジェスティ２５０は２００２年１年間でシリーズ合計２１，０８３台の出荷をし過去最高を記録する。国内メーカーの出荷では１４年ぶりに軽二輪での単独銘柄２万台超となった。中でもマジェスティＣは若年層から人気を集め、同シリーズ中５０％弱の販売比率を占めている。このマジェスティＣにイエローを追加した。そして、この年の９月に阪神タイガースが優勝し、一気に人気が出たとかでないとか？そんなこんなで、この年もマジェスティはビッグスクーター市場を独占することとなる。
ヤマハ マジェスティ２５０Ｃリミテッドエディション
（ＹＰ２５０Ｃ ５ＳＪＦ）
２００３年５月発売（５～９月の期間限定生産）
定価 ５９９，０００円(税抜き)
色
ビビットレッドカクテル（赤）
ブラック２（黒）
排気量 ２５０cc
最大出力 ２２ｐｓ/７５００ｒｐｍ
最大トルク ２．３ｋｇ/６０００ｒｐｍ
エンジン種類 水冷・４サイクル・単気筒・２バルブ
タンク容量 １２リットル
スタンダードモデルとの相違点
・専用レッドも地盤メーターパネル
・ヘルメット収納スペースをレッドに統一（マット＆照明）
・レッドリアサスペンションスプリング
・レッドパイピングシート
などカスタム感溢れる専用装備を施した。
ヤマハ マジェスティ２５０Ｃ
（ＹＰ２５０Ｃ ５ＳＪＤ）
２００３年２月発売
定価 ５７９，０００円(税抜き)
色
シルキーホワイト（白）
ブラックメタリックＸ（黒）新色
ベリーダークオレンジ
メタリック１（オレンジ）新色
排気量 ２５０cc
最大出力 ２２ｐｓ/７５００ｒｐｍ
最大トルク ２．３ｋｇ/６０００ｒｐｍ
エンジン種類 水冷・４サイクル・単気筒・２バルブ
タンク容量 １２リットル
カスタム感溢れるテイストが若年層からの人気を集め、現在は同シリーズの中で９０％弱の販売比となっている。今回はホワイトを継続し、ドレスアップやカスタム化で映える個性的な２色を新たに設定、３色共にホイールはブラックを採用。
ヤマハ マジェスティ２５０Ｃ
マットブラックエディション
（ＹＰ２５０Ｃ ５ＳＪＪ）
２００４年６月発売（６～８月期間限定生産）
定価 ５８９，０００円(税抜き)
色
マットブラック（黒）
排気量 ２５０cc
最大出力 ２２ｐｓ/７５００ｒｐｍ
最大トルク ２．３ｋｇ/６０００ｒｐｍ
エンジン種類 水冷・４サイクル・単気筒・２バルブ
タンク容量 １２リットル
マジェスティシリーズ国内販売１０万台達成記念モデル（１９９５年８月から２００４年４月の累計）ＭＡＪＥＳＴＹ Ｃ ＭＡＤ ＢＬＡＣＫ ＥＤＩＴＩＯＮ
スタンダードモデルとの相違点
・クロムメッキの専用ヘッドライトエクステンション
・専用文字盤のメーターパネル
・ヘルメット収納スペース祖レッドに統一（トランクマット＆照明）
・キーホールレッド照明
・リモコンレッドボタン
・専用エンブレム
・スモーククリアー仕上げのマフラープロテクター
など
| 発売日 | マジェスティ２５０ | マジェスティ２５０ＳＶ | マジェスティ２５０ＡＢＳ |
| １９９５年８月 | ＹＰ２５０（４ＨＣ１） | ||
| １９９６年６月 | ＹＰ２５０（４ＨＣ２） | ||
| １９９７年４月 | ＹＰ２５０（４ＨＣ３） | ||
| １９９７年１１月 | ＹＰ２５０Ｓ（５ＣＧ１） | ||
| １９９８年１月 | ＹＰ２５０（４ＨＣ４） | ||
| １９９８年６月 | ＹＰ２５０Ａ（５ＣＧ２） | ||
| １９９８年１２月 | ＹＰ２５０Ｓ（５ＣＧ３） | ＹＰ２５０Ａ（５ＣＧ４） | |
| １９９９年１月 | ＹＰ２５０（４ＨＣ５） | ||
| １９９９年１０月 | ＹＰ２５０（５ＧＭ１） | ||
| ２００１年２月 | ＹＰ２５０（５ＧＭ８） | ||
| ２００２年２月 | ＹＰ２５０（５ＳＪ１） | ||
| ２００２年５月 | マジェスティＣ | ＹＰ２５０Ａ（５ＳＪ４） | |
| ２００２年６月 | ＹＰ２５０Ｃ（５ＳＪ３） | ||
| ２００３年２月 | ＹＰ２５０（５ＳＪＣ） | ＹＰ２５０Ｃ（５ＳＪＤ） | ＹＰ２５０Ａ（５ＳＪＥ） |
| ２００３年５月 | ＹＰ２５０Ｃ（５ＳＪＦ） | ||
| ２００４年２月 | ＹＰ２５０Ｃ（５ＳＪＨ） | ||
| ２００４年５月 | ＹＰ２５０Ｃ（５ＳＪＪ） |
最後にこの”ビッグスクーターマジェスティの歴史”内容は私、個人が調べたものですので１００％信頼できる内容ではありません。
マジェスティについて何かお調べになるときの参考程度にしていただけると幸いです。
最後までご覧頂きありがとうございました。